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直升機停機坪尺寸的確定

按照目前的中國民航局關于民用直升機場飛行場地技術標準措施確定直升機停機坪的尺寸是基于若干因素,特別是直升機最大總體尺寸(D)和直升機運行的性能分類。

一、最終進近和起飛區(FATO)

高架直升機場應至少設置一個FATO。FATO 應與一個TLOF 相重合, 并應符合下列要求:

1、供以1級性能運行的直升機使用時, FATO 的大小應按直升機飛行手冊的規定確定, 在

沒有規定寬度時, 其寬度不得小于1.0 D; 供以2 級性能或3 級性能運行的直升機使用時, FATO的尺寸和形狀應能包含一個圓, 當直升機最大起飛質量大于3 175 kg 時, 圓的直徑不得小于1.0 D, 當直升機最大起飛質量等于或小于3 175 kg 時, 圓的直徑不宜小于1.0 D, 不得小于0.83 D。

上述D 應采用預計使用該直升機場的直升機中的最大值。在確定FATO 尺寸時還需考慮諸如標高、溫度等當地條件。

2、FATO 應有不小于0.5% 的坡度, 以防止表面積水, 但任何方向的坡度不得超過2% 。

3、FATO 應能承受預計使用該直升機場的直升機的作用。直升機的動力荷載可按其最大起

飛全重的1.5 倍計。設計中尚應考慮由人員、雪、貨物、加油與消防設備等產生的附加荷載。

4、FATO表面應抗滑、沒有障礙物以及沒有對直升機起飛或著陸可能產生不利影響的不平

整現象, 并能承受直升機旋翼下洗流(下吹氣流) 的作用。

5、FATO 表面宜提供地面效應。

二、凈空道

當設置凈空道時, 凈空道應位于FATO 的末端之外。凈空道的寬度不宜小于相應安全區的寬

度。當凈空道表面為實體時, 不宜高于以FATO 邊線為底邊的、升坡為3% 的平面。位于凈空道上可能對空中直升機造成危險的物體, 應予以清除。

三、接地和離地區( TLOF )

高架直升機場應至少設置一個TLOF。與FATO 重合的TLOF, 其尺寸與特性應與FATO 相

同; 當TLOF 設置在直升機機位時, 應符合下列要求:

1、TLOF 應能包含一個直徑為0.83 D 的圓。

2、TLOF 應有不小于0.5% 的坡度, 以防止表面積水, 但任何方向的坡度不得超過2% 。

3、該區域用以地面滑行時, 應能承受直升機靜荷載, 并能承受該位置預計的直升機交通的

作用。

4、該區域上方用以空中滑行時, 應能承受動力荷載。

上述D 應采用預計使用該TLOF 的直升機中的最大值。

四、安全區

在FATO 周圍應設置安全區, 并應符合下列要求:

1搖在目視氣象條件下, 供以1 級性能運行的直升機使用的安全區應從FATO 的四周至少向

外延伸3 m 或0.25 D 的距離(兩者中取較大值); 供以2 級或3 級性能運行的直升機使用的安全區應從FATO 的四周至少向外延伸3 m 或0.5 D 的距離(兩者中取較大值)。同時安全區應滿足:

1、 當FATO 為四邊形時, 安全區的每一外側邊長應至少為2.0 D; 或2) 當FATO 為圓形時, 安

全區的外徑應至少為2.0 D。D 采用預計使用該區的直升機中的最大值。

2、安全區應有側向保護斜面, 該斜面自安全區邊界向上向外以45毅角延伸至距安全區邊界

10 m 遠。該斜面上不得有突出的障礙物, 除非障礙物僅位于FATO 的一側, 方可允許突出于側

向斜面。

3、除因功能要求必須設置于該區內的易折物體外, 在安全區內不得有高于FATO 平面的固

定物體。在直升機運行期間, 安全區內不得有移動的物體。因功能要求而必須設置于該區內的易折物體, 當位于FATO 邊緣時, 其高度不得超過25 cm; 處于其他位置時, 不得超過以FATO邊線25 cm 高度為底線、向外升坡為5% 的平面。若FATO 直徑小于1.0 D, 位于安全區內的易折物體的最大高度不應超過5 cm。

4、安全區可不為實體; 如為實體時, 其表面不得超過FATO 邊界高度。

5、可行時, 安全區的表面應予以處理, 以防止直升機旋翼下洗流(下吹氣流) 揚起漂浮雜物。

6、安全區的表面應與FATO 表面連續相接。

五、直升機地面滑行道和地面滑行通道

直升機地面滑行道和地面滑行通道的設置應符合下列要求:

1、直升機地面滑行道的寬度不得小于2.0 UCW。UCW 為預計使用該地面滑行道的直升機中

的最大主起落架橫距。

2、直升機地面滑行通道的寬度不得小于2.0 W, 其中心線與直升機地面滑行道的中心線相

重合。W 應采用預計使用該地面滑行通道的直升機中的最大值。

3、直升機地面滑行道的縱坡不得超過3% 。

4、直升機地面滑行道應能承受預計使用該地面滑行道的直升機的靜荷載和交通作用。

5、直升機地面滑行道的表面應平整、抗滑。

6、在直升機地面滑行通道上, 除因功能要求而必須設置的易折物體外, 不允許有物體

存在。

7、直升機地面滑行道和地面滑行通道應能迅速排水, 但直升機地面滑行道的橫坡不得超

過2% 。

8、直升機地面滑行通道的表面應能抵抗直升機旋翼下洗流(下吹氣流) 的影響。

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六、直升機空中滑行道和空中滑行通道

直升機空中滑行道和空中滑行通道的設置應符合下列要求:

1、直升機空中滑行道的寬度不得小于3.0 UCW。UCW 應采用預計使用該空中滑行道的直升

機中的最大值。

2、空中滑行道的表面應能承受直升機動力荷載。

3、空中滑行道表面的橫坡不得超過2% , 縱坡不得超過7% , 并且任何坡度不得超過預計使

用該空中滑行道的直升機進行著陸時的坡度限制要求。

4、直升機空中滑行通道的寬度不得小于2.0 W, 其中心線與直升機空中滑行道的中心線相

重合。W 為預計使用的直升機的最大全寬。

5、直升機空中滑行通道上除因功能要求而必須設置的易折物體外, 不允許有物體存在。

6、空中滑行通道的表面應能抵抗直升機旋翼下洗流(下吹氣流) 的影響, 并能提供地面效應。

七、安全網

當高架直升機場表面較周圍環境高出0.75 m 以上且人員行動存在安全風險時, 應安裝安全

網。安全網的寬度不應小于1.5m, 并具有至少122kg/ m2的承載能力。安全網標高不得超過安全區標高及障礙物限制要求, 同時安全網的設置應確保落入的人或物不至被彈出安全網區域。

參照直-9型直升機,直-9型直升機最大機長13.46米(旋翼旋轉)(D),機高4.01米,機身寬2.03米,最大起飛重量3,850千克,空機重量1,975千克,有效載荷1,863千克,載員2+ 10人停機坪的標準尺寸為2.0D(約28米);在不能滿足標準尺寸的情況下,最終進近和起飛區(FATO)與接地離地區(TLOF)重合,安全區取0.5D,最小標準尺寸為24米(可供1、2、3級性能直升機起降)。


救援和消防規定

·         國際民航組織在附件14第II卷和直升機場手冊中提供有關RFF設施的相關SARPS和相關指導材料。國際民航組織的規定基本上與UKCAA在CAP 768和437中詳細描述的規定相同。國際民航組織SARPs根據直升機停機坪的大小將高架直升機所需的保護等級劃分為H類。H1直升機停機坪直徑可達15米,H2可達24米,H3可從24米至35米。例如,H2直升機停機坪將需要(a)以500lpm施加10分鐘的性能等級B泡沫加上(b)通常手持滅火器的補充劑,以便位于直升機停機坪區域。

·         國際民航組織還警告說,“雖然直升機攜帶的燃料量一般少于飛機攜帶的燃料量,但由于燃料箱位于機身被占領部分的下方并靠近發動機,可能會出現更嚴重的火災情況。換句話說,直升機墜毀時燃燒的燃料更有可能保留在直升機附近的區域內,因此造成的火災情況可能比涉及類似尺寸的飛機更嚴重。(直升機手冊,1995年,第6.1.7段)

滿足這些要求并為直升機機組人員,乘客,建筑物居住者和與建筑物相鄰的第三方提供最大限度的防火保護的最佳方法是在直升機停機坪上安裝DIFFS裝置。DIFFS是“甲板綜合消防系統”的縮寫,由水或泡沫源,執行器,傳感器,管道和噴嘴組成,將泡沫或水噴灑到直升機停機坪上。直升機停機坪本身應該是增強型安全?類型,其中包含一個內置的自動滅火系統。

 

規劃直升機停機坪時,我們建議考慮以下實際問題

直升機停機坪的尺寸(以上討論)并與您打算使用的直升機型號相關聯

 

加載考慮因素-對現有建筑物而言比新建筑物更為重要 屋頂立柱能夠承受來自直升機的動態和靜態負荷嗎?鋁停機坪會權衡的等效鋼停機坪的大約40%和大約1/8 個具體的一個。這可以大大減少現有建筑結構的靜載荷,并且可以減少加強現有結構的需要

振動-鋁是一種比鋼或混凝土更加延展的材料,而鋁合金制成的直升機停機坪非常有效地吸收震動和著陸負荷。在大多數情況下,如果使用鋁制甲板,則不需要為特殊減震器提供吸收振動的設置。

結構考慮 -  直升機停機坪將如何得到支持?桁架支撐框架可能是最好的,因為這可以允許反作用力直接進入建筑柱而不是屋頂。

出入口 -  我們需要考慮普通乘客,機組人員和消防人員如何使用直升機停機坪。通常的方法是兩個樓梯位于直升機停機坪的兩側,可能還有一個緊急樓梯。不斷傾斜的坡道對于輪胎進出甲板是一個很好的系統。在許多醫院中,可在這些斜坡的腳下提供專用的電梯井。這些可以將患者直接運送到創傷室。

美學-如果與建筑一起設計,直升機停機坪可以設計成美觀的結構并且非常明顯,而不是試圖將其隱藏在角落空間中。

直升機停機坪的動蕩和安置-這是一個復雜的話題,不能在這里詳細討論。然而,在直升機停機坪和建筑物之間需要有空氣間隙:“最好提升直升機停機坪,使其在墊和支撐屋頂之間至少有2米的高度。這將防止產生額外的湍流,并允許更多流線通過直升機停機坪。

維護- 最小維護的設計。當直升機停機坪懸在建筑物外時,這一點尤為重要。再次,鋁制直升機停機坪幾乎不需要維護。


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